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游艇将不再是奢侈品-【新闻】

发布时间:2021-05-28 12:17:53 阅读: 来源:镀锌板带厂家

游艇将不再是奢侈品

据了解,游艇生产商今年将通过推行合伙买船来降低游艇消费门槛。

30家国内外游艇制造商及关联企业昨天在上海举行“发展前景及未来之路”座谈会。据悉,游艇将不再是奢侈品,销售对象主要是白领上班族,今年将大规模推行合伙购买、按揭贷款、按比例享用等措施,降低消费门槛。

花多少钱就可用多少时权

国内沿海一家游艇制造商去年试行一个营销方案,88万元拥有一艘豪华游艇,而这艘船的全价可能是上千万元。方案约定,年满18周岁、具有一定经济实力的个人或公司,都可以成为游艇船东。游艇由该公司管理,每一艘游艇的所有权平均分为10份,船东按照认购的份数,享有相对应的所有权。每份所有权,每年可以航行游艇50小时以及在静止状态使用250小时。游艇每年维护管理的费用,由船东按照享有的所有权份额承担。船东每月根据使用时间或单次,支付相对应的燃油费(以220升/小时的用量按实际油价结算,静态则以15升/小时的用量按实际油价结算).

“这种船在上海一年需要60万元保管费,包含泊位费用、船长和水手工资、游艇养护费等。”该公司董事长昨天在中国游艇业“发展前景及未来之路”座谈会上宣布,股权拆分后,每个船东全年只需支付几万元,就可以进行商务接待、家庭聚会、个人社交。“银行还提供按揭贷款,更降低了购买游艇的门槛。”这位董事长透露,去年有几艘游艇就是借助这一措施实现了销售。

亿元富翁也可做合伙人

“我们公司接触的船东,相互之间财富差距很大,有的人经济条件可能只比小白领好一点点,但他用汽车来置换游艇的份额。”上海松江一家游艇制造商告诉商报记者,各家游艇制造商去年相继有合伙买船的实例,估计这些合伙人原本就存在或多或少的联系,否则不容易达成股份协议,也不利于今后协调游艇的使用权。“有的人尽管有超过亿元的资金,但仍然找人合伙购买游艇。由此可见,合伙模式很受欢迎。”

上海船舶工业协会工作人员指出,生产、销售游艇是造船厂的主业之所以拆分所有权,无非是为了促成订单,主力游艇制造商并未直接经营游艇俱乐部,而是与目标市场所在地的游艇俱乐部建立中介代理服务关系,自己提供游艇租赁、配套维修、保养、培训等相关服务,打通产业链,将品牌优势转化为产业优势。

将产生租赁、基金公司

上述30家游艇制造商及关联企业将于4月11日至14日参加在上海举办的第18届中国上海国际游艇展览会,瞄准新兴客户群。“不要把游艇当成奢侈品。我们宁可大家把游艇当成一种生活状态、运动休闲方式。”意大利一家世界领先的游艇制造商表示,不希望消费者把游艇与奢侈品划等号。另一家世界顶级豪华游艇制造商去年依靠煤老板、IT富翁卖出了8艘中国限量版游艇,该公司希望今年能够依靠更广泛群体,实现销售20艘的目标。

中国交通运输协会邮轮游艇分会和有关游艇俱乐部的调查也显示,我国游艇未来的最大消费群体是中产阶层,价格在50万元至100万元左右的钓鱼艇、帆船等将最受欢迎。

出席座谈会的人士相继承诺,今年将加大对“散户”的支持力度。“我们将成立融资租赁公司,是外资性质的,2艘105尺、120尺的游艇马上就要签约。”总部位于上海的一家进口游艇销售公司透露,除了向“散户”放贷,还将与大型基金公司合资设立游艇基金,“春节后对外发售,它是公募基金,收益来自游艇销售、俱乐部运营的利润。这样,手里没有游艇的人,也可以从事游艇业投资。”

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